1、液壓缸前期發作活塞桿外走漏的原因剖析

傳統定見以為，形成液壓缸前期活塞桿外走漏的首要原因密封圈失效和油液污染。經過對商場因活塞桿外走漏退回的液壓缸拆檢，確實發現密封圈呈現不同程度的磨損、劃傷、老化等現象，從機械液壓油缸密封圈失效的實際檢測情況來看，首要原因如下：

（1）防塵圈防塵效果差。

在實際使用上中，人們對液壓缸防塵圈防塵效果注重程度不夠，體現在以下2個方面：

①防塵圈結構選型不合理。跟著工程機械多用途的使用，氣動元件尤其是個體用戶在高污染的煤礦、礦山等場所，每日連續十幾個小時超載、超溫使用，液壓系統要求防塵圈有必要具有高抗污染、抗高溫的功用。目前單唇口防塵圈已不能適應工程機械的需要，從拆檢的液壓缸防塵圈來看，根本失掉防塵功用，使污染物從活塞桿進入，形成密封磨損失效。

②防塵圈在裝配過程中維護辦法差。首要表現在建筑工程機械整機噴漆過程中，對液壓缸防塵圈不采納維護辦法，液壓系統形成防塵圈唇口部位存在殘留油漆，對防塵圈起到一定破壞效果，影響防塵效果。從拆檢的液壓缸發現防塵圈內部存有油漆，能夠闡明這一點。

（2）軸用組合封結構不合理。

目前活塞桿首要密封結構是防塵圈+低壓密封（Y形圈）+高壓密封（軸用組合封），Y形圈經過多年研究，氣動元件是比較成熟的結構，加上進口Y形圈的使用，低壓密封質量根本不存在問題。軸用組合封進口件價格較高，而國產件密封唇口規劃視點不合理，簡單使唇口在高溫狀態下發作資料活動問題，使密封唇口尺寸和形狀發作改動，形成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至呈現前期活塞桿外走漏問題。從拆檢的車輛液壓油缸中，發現以上問題確實存在。

（3）活塞桿外表碰傷。

裝載機在起升過程中，因為鏟斗的運動，使斗內物料滑落，砸在伸出的活塞桿外表上，形成活塞桿外表呈現微小凹坑，增大了密封圈與活塞桿的沖突力，使密封圈磨損失效。目前這已成為液壓缸前期活塞桿外走漏的首要問題之一。

（4）活塞桿與導向套的合作空隙選配不合理。

按照液壓缸規劃原則，活塞桿與導向套的合作公差是H9/f8。但在實際使用中，假如二者合作為小公差值，因為工程機械長期超載使用，高溫情況下資料膨脹，簡單形成活塞桿外表油膜銳減，密封唇口光滑效果下降，局部溫度超越密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失掉密封效果。商場用戶反饋活塞桿外表呈現發黑問題，就是以上原因形成的。

從連續幾年的液壓缸活塞桿外走漏質量原因調查、剖析來看，以上幾個問題是形成液壓缸前期發作活塞桿外走漏的首要原因，份額達60%以上。